Otomobillerde, Uluslararası Haberler, Koenigsegg / / / Öyleyse, gözlerinizi oldukça heyecan verici Koenigsegg Gemera'ya diktiniz, ancak tek bir sorun var: gerçekten bu kadar geniş mi? Elbette, performans rakamları harika, ancak sportif, iki kapılı, dört koltuklu, yetişkin yetişkinleri gerçekten ağırlayabilir mi? İsveçli otomobil üreticisi Christian von Koenigsegg'in patronu tam da bunu göstermek için burada olduğu için artık merak etmeyin. Koenigsegg’in resmi YouTube sayfasında yayınlanan bir örnek videoda, 196 cm kadar "kısa" dan, 202 cm yüksekliğe kadar değişen boylarda dört rastgele adamla tanıştık. Bu kişiler daha sonra Gemera'ya tırmanmaya başlarlar ve nispeten rahat bir şekilde oturmuş gibi görünürler, bu yüzden cevabınız burada. Gösteri ayrıca Gemera’nın parti numaralarından biri olan Autoskin elektro-hidrolik sistemini de sergiledi. Bu ilk olarak Regera'da ortaya çıkıyor ve birinin sadece anahtarlığın üzerindeki bir düğmeye basarak arabanın kaputlarını ve kapılarını açmasına izin veriyor, bu da gösteriş için harika. Elbette video burada bitmiyor, çünkü Christian daha sonra şirketinin 1982'den 1992'ye kadar inşa edilen Lotus Excel SE'den esinlenerek yaptığı son yaratımı hakkında biraz konuşmaya devam ediyor.
Klasik Lotus modeli Gemera gibi Christian'ın çocukluk anılarını çok sevdiği, 2 + 2 oturma imkanı sunan iki kapılı bir coupe idi. Gemera fikri, yaklaşık 15 yıl önce Koenigsegg patronu tarafından kavramsallaştırıldı, ancak o zamanlar, bu hayali gerçeğe dönüştürmek için geliştirme araçlarına ve teknolojilere erişimden yoksundu. Elbette sonunda işe yaradı çünkü burada dört, iki metrelik yetişkin ve dört el bagajı setine sığabilen ortadan motorlu bir spor arabamız var - videoda da göreceğiniz gibi - kolaylıkla , bu biçim faktöründe duyulmamış bir şey.
Bu yeterince etkileyici değilse, Gemera'nın içi de tam olarak çorak sayılmaz, çünkü sekiz bardak tutucu (bunların yarısı ısıtılırken kalan dördü soğutulur) ve ayrıca bir arka koltuk eğlence sistemi. Bazı eğlenceli bilgiler için, koltuklarda yaklaşık 20 yıl önce CC8S'nin öncülüğünü yaptığı hafızalı köpük bulunuyor ve ön taraftakiler entegre emniyet kemerleriyle karbon fiberden yapılmıştır. Neyse ki, koltukların içi boş monokokları, tekerleklerle aynı Aircore teknolojisi kullanılarak üretildi ve bu da onları inanılmaz derecede hafif hale getiriyor: her birinin ağırlığı 20 kg'ın altında.
Gemera hakkında, özünde Tiny Friendly Giant (TFG) motor olan güç aktarma mekanizmasından bahsetmeden söz edemeyiz. Şirketin Freevalve kamsız teknolojisi, iki turboşarj, kuru karter yağlaması, esnek yakıt kapasitesi, 8.500 dev / dak redline ve sadece 70 kg ağırlığındaki 2.0 litrelik ünite.
TFG kendi başına 7.500 rpm'de 600 PS (590 hp) üretirken, tepe torku 2.000 ila 7.000 rpm arasında 600 Nm'dir. Bu, ön tekerleklere Koenigsegg’in Doğrudan Tahrikli (KDD) şanzımanı ve bir pervane mili aracılığıyla giden sürücü ile geminin ortasına monte edilmiştir. Tek vitesli KDD, motordan ön aksa doğrudan bağlantı için şirketin HydraCoup (hidrolik kaplin) teknolojisine sahiptir ve 400 PS (395 hp) ve 500 Nm olarak derecelendirilmiş bir elektrik motoruyla eşleştirilmiştir.
Bu parçalara, arkadaki her biri 500 PS (493 hp) ve 1.000 Nm sağlayan bir çift elektrikli motor ekleniyor. Hepsi bir arada, Gemera, toplam 1.700 PS (1.677 hp veya 1.27 MW) ve 3.500 Nm tork veya yalnızca elektrik motorları çalışırken 1,100 PS (1.085 hp) güce sahip olup, 800 voltluk bir güçten güç çeker, 16
6-kWh akü ön koltukların altına monte edilmiştir. Şirket, performans açısından, Koenigsegg aile otomobili sıfırdan 100 km / sa hıza yalnızca 1,9 saniyede çıkarken, durmadan 400 km / saate hızlanmanın "rekor eşleştirme hızında" geldiğini söylüyor.
Yalnızca elektrik gücünde, batarya 50 km'ye kadar bir menzil sağlarken, sadece içten yanmalı motorla 950 km'ye kadar çıkar - toplam menzil 1.000 km'dir. Ne yazık ki, tüm dünya için Gemera'nın yalnızca 300 birimi inşa edilecek, bu yüzden 1,7 milyon civarında olduğu söylenen yüksek fiyat etiketi göz önüne alındığında, bir tanesini şahsen görmemiz, hatta bir tanesine sahip olmamız pek olası değil. Euro (RM8.
38 milyon). Ancak, eğer yaparsanız, oldukça mühendislik harikası, sence de öyle değil mi? GALERİ: Koenigsegg Gemera.
