Nissan'ın İspanya fabrikaları Great Wall Motors'a mı satılacak?

Arabalarda, Çin Seddi, Uluslararası Haberler, Nissan / / / Nissan ve İspanyol yetkililer, Japon otomobil üreticisinin sabit maliyetleri düşürme amaçlı yeniden yapılandırma girişiminin bir parçası olarak bu Aralık ayında kapatılacak olan üç Barselona fabrikasının olası devralınması konusunda ilgili taraflarla görüşmelere başladı. Nissan'ın İspanya'da beş fabrikası var ve bunlardan üçü (Zona Franca, Montcada i Reixac ve Sant Andreu de la Barca) Barselona'da bulunuyor. Bu üçü 2021'in sonunda kapatılacak olsa da şirket, Avila ve Corrales de Buelna tesislerini işletmeye devam edecek, ilki bazı Alliance modelleri için parça tedarikçisi olurken, ikincisi belirli bileşenlerin dökümüne ve işlenmesine ayrılmış durumda. .
Resmi bir açıklamaya göre, Çin'deki Great Wall Motors (GWM) ile kapatılacak olan üç fabrikadan en büyüğü olan Zona Franca için "tercihli müzakereler" yapılıyor. Bir CGT (Genel Çalışma Konfederasyonu) sendika kaynağı Reuters'e, GWM'nin ayrıca daha küçük Montcada i Reixac ve Sant Andreu de la Barca'yı satın alma ihtiyacı olup olmadığını değerlendirdiğini söyledi. Bu arada, İspanyol elektrikli motosiklet üreticisi Silence ve yerel elektrikli mobilite şirketi QEV Technologies'in (ikincisinin Volta Trucks ve Inzile ile ilişkileri var) yalnızca daha küçük tesislerle ilgilendikleri söyleniyor.
Kaynak ayrıca Nissan'ın Barselona'daki üç fabrikasının doğrudan 3.000, dolaylı olarak 20.000 kişiyi istihdam ettiğini kaydetti. Yaklaşan kapanışla birlikte, çalışanların geri kalanı erken emeklilik ve diğer önlemlerden yararlanacağından yalnızca 1.600 doğrudan iş tehlikede. "Nissan, tek bir hedefle bu müzakereye tamamen açık: Barselona'daki Nissan fabrikalarının yeniden sanayileşmesini sağlamak.
Tüm taraflar için faydalı çözümler bulabileceğimize inanıyoruz," dedi bölge yöneticisi Frank Torres. AMIEO (Afrika, Orta Doğu, Hindistan, Avrupa ve Okyanusya (AMIEO) bölgesi için İttifak'ta iş dönüşümü ve ilişkilerden sorumlu başkan yardımcısı. Torres ayrıca Nissan'ın İspanya'daki endüstriyel operasyonlarından da sorumlu. “Başından beri yaptığımız gibi, Nissan, seçilen projelerin geliştirilmesinde aktif rol oynamaya devam edecek.
Şirket, yeniden sanayileşme komisyonunun diğer üyeleriyle birlikte müzakereler sırasında en iyi niyetle çalışacak. bir anlaşma” diye ekledi..

Ekim 2021 ikinci hafta yakıt fiyatı

Ekim 2021 ikinci hafta yakıt fiyatı – 97 RON yukarı 1 sen Yerel Haberlerde, Malezya Akaryakıt Fiyatları / / 6 Ekim 2021 17:14 / 0 yorum Maliye bakanlığının önümüzdeki 7-13 Ekim haftası için perakende akaryakıt fiyatlarını açıkladığı haftalık akaryakıt fiyat güncellemesinin zamanı geldi. 97 RON benzinin fiyatı tekrar arttı, yakıt bir sen artarak litre başına 2.77 RM'ye çıktı (geçen hafta RM2.
76). 95 RON benzinde bir değişiklik yok, yakıt, hükümet tarafından Şubat ayında belirlenen litre başına 2,05 RM'lik sınırlanmış fiyatında kaldı.
Benzer şekilde, Euro 5 B10/B20 harmanlı dizel, tavan fiyatı olan litre başına 2,15 RM ile devam ediyor, bu da, litre başına 10 sen daha pahalı olan Euro 5 B7'nin litre başına 2,25 RM'de kaldığı anlamına geliyor.
Bu fiyatlar, bu gece yarısından, sonraki akaryakıt fiyat güncellemelerinin açıklanacağı 13 Ekim Çarşamba gününe kadar geçerli olacaktır. Bu, 2021 için haftalık yakıt fiyatlandırma formatının 40. baskısı ve 2019'da piyasaya sürülmesinden bu yana toplamda 143. Önceki Yazı: Harga minyak 7-13 Okt – RON97 naik 1 sen seliter Sonraki Yazı: Tiga kilang Nissan di Sepanyol akan ditutup tahun ini; bakal dijual kepada Great Wall Motors dari China?.

2022 Mercedes-Benz C-Class, gelişmiş sürüş yardım sistemleri için LG tarafından sağlanan ön kamerayı kullanıyor

Otomobillerde, Uluslararası Haberler, Mercedes-Benz / / / LG Electronics (LG), ilk kez bu yıl Şubat ayında tanıtılan makyajlı Mercedes-Benz C-Serisi'nde gelişmiş sürüş yardım sistemi (ADAS) ön kamera modülünün kullanıldığını duyurdu. Bu, LG'nin şirketin yeni nesil araçları için ADAS kamera modülleri ve ilgili yazılımlar tedarik etmek üzere bir "Alman premium otomobil üreticisi" tarafından seçildiği 2017 duyurusunun ardından geldi. LG'nin araç bileşeni çözümleri (VS) bölümü tarafından tasarlanan ve geliştirilen kamera sistemi, çeşitli ADAS işlevlerini desteklemek için C-Serisi'nin “gözü” görevi görür.
Bunlar arasında otomatik acil frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, şeritte kalma yardımı, trafik işareti tanıma, otomatik uzun far ve uyarlanabilir hız sabitleyici. Gelişmiş yapay zeka (AI) ve derin öğrenme, kameranın sürücülerin yol ve trafik koşullarına daha iyi yanıt vermesine yardımcı olmak için çeşitli trafik bilgilerini gerçek zamanlı olarak toplamasını ve işlemesini sağlar. öndeki araca. LG, sistemin çevredeki ortamları doğru bir şekilde algılayabildiğini ve hareket eden ve duran nesnelere göre aracın konumunu sürekli olarak analiz ederek, olası bir çarpışma algılandığında otomatik olarak fren uyguladığını ekliyor.
Şirketin ADAS ön kamerası, sistemin işlevsel güvenliğini ve sürecini garanti eden uluslararası otomotiv standardı ile dünyanın önde gelen küresel test ve belgelendirme kuruluşlarından biri olan TÜV Rheinland'dan ISO 26262 sertifikasına şimdiden layık görüldü. LG Electronics'in VS bölümünün başkanı Kim Jin-yong, “LG, mobilite ve otonom araçların geleceğine hazırlanmak için yaklaşık on yıldır Mercedes-Benz AG/Daimler AG ile işbirliği yapıyor” dedi. "Yeniliklerimizi araç alanına getirmemizi ve dünyanın yollarını herkes için daha güvenli hale getirmemize yardımcı olan, otomobil endüstrisi liderleriyle olan ortaklıklarımızdır" diye ekledi.
Mercedes-Benz'in yanı sıra LG'nin VS bölümünün müşterileri olarak Ford ve Cadillac da var. Bu arada, LG Magna e-Powertrain ortak girişimi, elektrikli araç pazarı için elektrik motorları, invertörler, yerleşik şarj cihazları ve elektrikli tahrik sistemleri üretmekten sorumludur. LG bir süredir araç kamerası işiyle uğraşıyor ve şirket, çeşitli aktif güvenlik özelliklerinin uygulanmasına izin veren bir ADAS kamera ile donatılmış bir prototip Proton Iriz ile 2014 yılında Malezya'daki teknik bilgisini bile gösterdi.
.

2024'te üretime girecek havasız, delinmez ve 3D baskılı lastikler

Uluslararası Haberlerde, Teknoloji // / Michelin, Uptis havasız lastiğini ilk kez IAA Münih 2021'de halka açık olarak sergiledi ve Almanya'daki son otomobil fuarına katılan halka yeteneklerini gösterdi. Yeni lastik teknolojisi, sıfır emisyonlu bir MINI Electric'e takıldı. Michelin grubu teknik ve bilimsel iletişim direktörü Cyrille Roget, "En büyük memnuniyetimiz, başlangıçta biraz temkinli olan yolcularımızın geleneksel lastiklerle karşılaştırıldığında hiçbir fark hissetmediklerini söylediklerinde, gösterinin sonunda geldi" dedi.
Fransız marka, Benzersiz Delinmez Lastik Sistemi'nin kısaltması olan Uptis'in 2024'te pazara sunulmasının yolunda olduğunu yineledi. Uptis, bir alüminyum jantı, cam elyafı ile güçlendirilmiş plastikten (GFRP) ve esnek kauçuk kompozitlerden yapılmış yük taşıyıcı bir yapı ile birleştirir ve bunlar geleneksel jantlara uyar. Patlakların artık Uptis gibi havasız lastikler için bir endişe kaynağı olmadığı için, bu gelişme çevreye daha duyarlı olacaktır.
Michelin tarafından yapılan bir şirket içi anket, tüm lastiklerin %20'sinin her yıl patlak ve havasız lastikler nedeniyle zamanından önce atıldığını tespit etti. yanlış şişirme nedeniyle düzensiz aşınmanın yanı sıra hızlı basınç kaybı. Michelin, bunun, Eyfel Kulesi'nin ağırlığının 200 katına eşdeğer 200 milyon lastik israfı anlamına geldiğini söylüyor. Uptis, Michelin'in Vizyon Konseptindeki ilk adım olarak geliyor, şirket, 2050 yılına kadar tamamen sürdürülebilir malzemelerden ve süreçlerden lastik üreticisi olma hedefine doğru geliyor.
Bu yılın başlarından itibaren, otomobildeki bileşenlerin yaklaşık %30'u Michelin, Michelin lastiklerinin üretiminin doğal, geri dönüştürülmüş veya başka bir şekilde sürdürülebilir kaynaklardan yapıldığını söyledi. Vision Concept kapsamındaki müteakip lastik yenilikleri arasında, farklı iklimler veya koşullar için farklı sırt desenleri gibi çeşitli olanaklar sunabilen katkılı kauçuk 3D baskı ile canlandırılabilen “şarj edilebilir” sırt veya başka bir deyişle aşınmış sırt da yer alıyor. Vision Concept'teki üçüncü adım, veri toplamanın yol güvenliği, ticari uygulamalar için filo yönetimi ve ayrıca pist günleri gibi yüksek performanslı senaryolar için uygulanabileceği bağlantılı teknolojiler sunmaktır.
GALERİ: Michelin Uptis havasız lastik.

Perodua Ativa Hybrid yakında mı geliyor? P2 şimdiden Malezya'da yeni Daihatsu Rocky e:Smart Hybrid'i test ediyor!

Arabalarda, Daihatsu'da, Hibritlerde, Elektrikli Araçlarda ve Alternatif Yakıtta, Yerel Haberler, Perodua, Casus Görüntüler / / / Bu nedir? Neden, Daihatsu Rocky, açıklanamaz bir şekilde Malezya yollarında yolunu buluyor. Deneyimli Klang Valley sürücüleri, Facebook kullanıcısı Alex Tung tarafından çekilen ve Çince bir Perodua Ativa grubunda yayınlanan bu görüntülerde Bukit Bintang'ın manzaralarını şüphesiz tanıyacaktır. Daihatsu Move ve Tanto'nun test ünitelerinde daha önce görüldüğü gibi, otomobilde ayrıca Perodua'ya ait ticari plakalar da bulunuyor.
Bu, bunun, belirli bileşenleri yerel modellere entegre edilmeden önce test etmek için kullanılan başka bir değerlendirici olduğunu gösteriyor. . Ancak Rocky, yeni turboşarjlı motoru, CVT'si ve aktif güvenlik sistemleriyle birlikte burada Ativa olarak zaten satıldı - peki burada önemli olan ne? Bunun başka bir Rocky olmaması dışında. Daihatsu ve Rocky rozetleri bantlanmış, evet, ancak ön çamurluklarda ve bagaj kapağında bir dizi başka rozet de var, bal peteği ızgarası ise normal Rocky'deki çıtalı öğeden farklı.
Bu fotoğrafları yan yana koyun - Geçen ay Daihatsu tarafından yanlışlıkla ortaya çıkarılan bazı teaser görüntüleri ile birlikte ve cevap açık – Rocky e:Smart Hybrid! Bu doğru, Daihatsu'nun çılgınca popüler SUV'sinin benzinli elektrikli versiyonu, Japonya'da tanıtılmasından bir ay önce Malezya'da test ediliyor. Perodua'nın bu otomobilin hibrit güç aktarma organını Ativa'da uygulamak istediği açık, çünkü Malezya pazarı nedeniyle uzun bir test özellikleri ve motor geçmişine sahipti – Move'da otonom acil frenleme ve Tanto'da 1.0 litre turbo değirmen.
Bu nedenle, hükümetin Düşük Karbonlu Mobilite Planını uygulamaya koymayı planladığı ve elektrikli araç üreticilerine potansiyel olarak belirli teşvikler sağlayacağı düşünüldüğünde, muhtemelen er ya da geç hibrit sistemi alacağız. Teknik ayrıntılar çok az ancak e:Smart'ın Endonezya'daki Rocky'de zaten bulunan ve burada kod adı WA-VEX olan WA-VE 1.2 litre doğal emişli üç silindirli motorun bir versiyonunu kullanacağını biliyoruz.
Tipik Toyota X son eki, bir hibrit araç için her zamanki gibi, büyük olasılıkla bir Atkinson-döngü değirmeni olacağı anlamına gelir. Bu, Toyota yerine Daihatsu tarafından geliştirildiği bildirilen bir hibrit elektrik sistemiyle eşleştirildi. Nissan'ın e-Power ve (bir dereceye kadar) Honda'nın e:HEV teknolojilerine benzer şekilde, otomobili sürmek için elektrik motorunu ve jeneratör olarak benzinli motoru kullanan bir menzil genişletici sistem olacağı söylendi.
Akıllı Pedal (S-PDL) sistemi de tek pedalla sürüşü mümkün kılacaktır. Yeni bir hibrit, lansmanda yalnızca bir turbo motor seçeneği olmasına rağmen Perodua'nın neden Ativa için bir T rozeti eklemesi gerektiğini açıklayabilirdi. Zaten orta sınıf 1.
0 H modeli için alınmış olmasına rağmen, hibrit modelin bir H rozeti ile sunulduğunu görebiliriz. Peki, ne düşünüyorsunuz – Malezya'da bir Ativa Hybrid görmek ister miydiniz ve onu turbo modele tercih eder miydiniz? Atlamadan sonra yorumlar bölümünde ses kesildi..